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運營滿半年,印尼亮出雅萬高鐵成就單,美國媒體,又被啪啪打臉了
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隨着現代科技的飛速成長,高鐵已成了國度實力的象徵之一。
比來,一條高鐵線路在全球局限內引發了廣泛關注——那就是連接印度尼西亞雅加達和萬隆的雅萬高鐵。這條由中國企業投資承建的高鐵,在開通運營僅半年後,就交出了一份使人註視的成就單。
但是,使人意想不到的是,一些美國媒體卻對這份成就單嗤之以鼻,乃至不惜用“酸葡萄”心理唱衰這條高鐵。
那麼,雅萬高鐵到底有哪些亮眼的成就?美國媒體又爲何如斯酸溜溜的呢?讓我們一路來看看吧。
讓我們來看看雅萬高鐵這半年來的運營成就。據統計,自開通以來,雅萬高鐵累計發送搭客已經超過了250萬人次,累計運行里程更是跨越了120萬公里。
這意味着,天天都有成千上萬的印尼公衆選擇乘坐這條高鐵,享受它帶來的便捷和舒適。而更使人贊歎的是,雅萬高鐵將雅加達和萬隆這兩座大城市之間的觀光時候從過去的3個多小時縮短到了如今的不到50分鐘。如許的速度,無疑爲印尼公衆的出行帶來了極大的便當。
然而,就是如許一份亮眼的成就單,卻引來了一些美國媒體的不滿。這些媒體在報導雅萬高鐵時,常常採用一些帶有私見的言論和配圖。
好比,有些媒體在報導中利用了維修車輛的照片,暗示雅萬高鐵的質量存在問題。還有些媒體則對雅萬高鐵的盈利前景透露表現質疑,甚至將其與中國製造的“債務陷阱”聯繫起來。
這些言論不但缺少事實根據,更是對雅萬高鐵和中國高鐵建設成績的極大貶低。
那麼,爲什麼美國媒體會對雅萬高鐵如此酸溜溜的呢?其實,這背後反映出的是美國在高鐵扶植方面的掉隊和無力。
今朝在全球範圍內,高鐵扶植和運營方面,中國無疑是最具影響力的國度之一。而相比之下,美國的高鐵扶植卻一向處於裹足不前的狀況。
固然美國擁有世界上最蓬勃的交通網絡之一,但在高鐵扶植方面卻遠遠掉隊於其他國度。這也致使了美國媒體在面臨中國高鐵的成功時,產生了一種“喫不到葡萄說葡萄酸”的心理。
除美國的高鐵建設掉隊以外,還有一些其他國家的高鐵建設也備受關注。比如日本,作爲高鐵手藝的先驅之一,一向在全球局限內推行本身的高鐵手藝。
但是,近年明天將來本在高鐵扶植方面也遭遇了一些挫折。好比,日本爲印度承建的第一條高鐵項目就遭遇了多次推延和困難。原企圖於2017年開工扶植的這條高鐵,至今仍未開通運營。
比擬之下,中國的高鐵扶植卻一向在穩步推動,不但在國內獲得了偉大成功,還在海外市場上博得了愈來愈多的承認。
雅萬高鐵的高效運營不但表現在搭客發送量和運行里程的快速增進上,更表現在它對於搭客辦事質量的不斷提拔上。
爲了知足分歧搭客的需求,雅萬高鐵在列車設施、餐飲辦事等方面都進行了精心設計和優化。
同時,雅萬高鐵還注重提升列車的運行效力和平安性,通過引進先輩的技術和裝備,確保列車在高速運行中的不亂性和安全性。
這些舉措不但讓旅客享遭到了更加舒適和便捷的觀光體驗,也爲雅萬高鐵博得了精良的口碑和信譽。
然而,就是這樣一條優秀的高鐵線路,卻在美國媒體那裏遭到了“冷遇”。好比,某知名美國媒體在報道雅萬高鐵時,竟然利用了維修車輛的照片作爲配圖,暗示其存在質量問題。
這類顯著帶有成見的做法,不但缺少對事實的尊敬,更是對雅萬高鐵成就的貶低。
其實,美國媒體對雅萬高鐵的偏見並不是個例。在全球高鐵建設範疇,美國一向是一箇“落後生”。
儘管擁有蓬勃的交通收集,但美國在高鐵扶植方面卻進展遲緩,甚至屢次墮入窒礙。這種尷尬的地步,讓一些美國媒體在面臨中國高鐵的成功時,產生了“酸葡萄”心理。
除美國的高鐵扶植落後以外,日本在高鐵範疇的遭受也爲雅萬高鐵的“招黑”提供了背景。
近些年來,日本在海外高鐵項目上的施展闡發並不抱負,屢次遭受推延和困難。這種場合排場讓一些美國媒體找到了“進擊”雅萬高鐵的藉口,試圖經由過程貶低雅萬高鐵來掩蓋自身在高鐵扶植方面的不足。
值得一提的是,雅萬高鐵的成功並不是無意。它的背後,是中國高鐵扶植團隊的辛苦支付和高深技藝。
這些扶植者們克服了各種堅苦和挑戰,用聰明和汗水打造出了這條使人註視的高鐵線路。他們的精力和進獻,不但博得了印尼民衆的讚譽,也爲中國高鐵事業增添了新的榮耀。九州娛樂城dcard
此外,雅萬高鐵的成功還離不開中國高鐵扶植團隊的辛苦支出和高深技藝。這些扶植者們克服了各種難題和挑戰,用聰明和汗水打造出了這條使人註視的高鐵線路。他們的精神和進獻也成爲了中國高鐵事業的一張亮麗手刺。
雅萬高鐵半年來的運營成績無疑是一份使人註視的成就單。它不但爲印尼公衆的出行帶來了極大的便利,也爲中國高鐵在全球局限內博得了更多的承認。
而那些酸溜溜的美國媒體,則應當正視實際,客旁觀待中國高鐵的成績和成長。畢竟,在全球化的今天,只有彼此學習和合作才能鞭策高鐵事業的共同提高和成長。
讓我們等候雅萬高鐵在將來可以或許繼續保持優越的運營狀態,爲更多的人們帶來便捷和舒適的觀光體驗。
同時,我們也進展全球列國能夠增強在高鐵扶植領域的合作與交換,共同鞭策高鐵事業的繁華與成長。